当前中国家庭汽车普及情况：并非“家家户户都有”，但多数家庭已拥有代步车
从全国整体数据看，约45%的家庭拥有至少一辆汽车（2024年中数据），即约2.09亿户家庭有车，仍有55%的家庭未购买汽车。户均汽车保有量约0.76辆（2024年），意味着平均每户家庭不足一辆车，离“家家户户都有一辆”仍有差距。
城乡与区域分化显著
城镇 vs 农村：城镇居民家庭汽车拥有率显著高于农村。2023年末，城镇每百户家庭汽车保有量约55.9辆，而农村仅为49.7辆；部分省份如青海、西藏农村家庭汽车拥有率超过城镇，但全国范围内农村仍有较大提升空间。
区域差异：沿海经济发达省份（如浙江、江苏、山东）家庭汽车拥有率较高，城镇每百户拥有量可达70辆以上（如浙江72.2辆、山东54辆）；而东北地区（如黑龙江35.4辆）、中西部内陆省份（如贵州、四川）及京沪等限购城市，家庭汽车拥有率较低。
多数有车家庭以代步为主，车辆性价比高
购车需求：家庭购车最主要的需求是日常代步（上下班、接送孩子、周边游），因此81.4%的有车家庭选择20万元以下的车型，其中10万元以下的占比达51.4%（如五菱宏光mini EV等新能源汽车因价格低廉、使用成本低，在农村和城市短途出行中畅销）。
多车家庭：约26%的有车家庭拥有两辆及以上汽车，主要是为了满足夫妻双方通勤、家庭出行等不同场景需求，但多车家庭占比仍较低。
未购车家庭的主要顾虑
城市家庭：部分中年人（如40岁以上）因日常通勤拥堵、公共交通发达（公交、地铁、网约车），认为买车“必要性低”，更倾向于“有需要再买”；停车难、养车成本高（保险、维修、停车费）也是重要原因。
农村家庭：虽然汽车需求逐渐增长，但受收入水平限制（农村家庭汽车总价不满10万元的占比51.7%），部分家庭仍需积累资金；农村公共交通虽不发达，但短途出行可通过电动车、摩托车解决，汽车并非“刚需”。
综上，当前中国家庭汽车普及率已达较高水平，但并未实现“家家户户都有一辆”，且城乡、区域差异显著。多数有车家庭以代步为主要需求，选择性价比高的车型；未购车家庭则因经济、生活习惯等因素暂未购买。未来，随着收入提升和新能源汽车普及，家庭汽车拥有率仍有增长空间，但需关注农村地区基础设施完善（如充电设施）和城市交通拥堵问题的解决。